Projekt

Dodatkowo Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości (PARP) realizuje projekt pt. „Rozwój i doskonalenie systemu sektorowych rad ds. kompetencji” (FERS.01.10-IP.09-0002/23) obejmujący działania wspierające rozwój systemu rad sektorowych oraz jego koordynację.

Do zadań PARP należy:

• ujednolicanie standardów pracy rad sektorowych,
• nadzorowanie i koordynowanie sektorowych rad przy wsparciu Rady Programowej ds. kompetencji,
• inne działania wspierające rozwój systemu rad sektorowych.

Ponadto, Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości dysponuje środkami finansowymi z programu Fundusze Europejskie dla Rozwoju Społecznego 2021-2027 (FERS) na dofinansowanie szkoleń lub doradztwa wynikających z rekomendacji rad.

System rad ds. kompetencji korzysta z różnych narzędzi i działań, takich jak badania rynku pracy, prognozy potrzeb kompetencyjnych, bazy danych i platformy informacyjne. Dzięki temu możliwe jest tworzenie szczegółowych i aktualnych rekomendacji.

System rad ds. kompetencji jest rozwijany przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości od 2017 r. Działanie rad odbywa się na podstawie art. 4c-e ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2024 r. poz. 419).

Rada sektorowa łączy dwie kluczowe branże gospodarki morskiej: przemysł jachtowy i przemysł okrętowy.

Polski przemysł jachtowy, uważany za jeden z najbardziej innowacyjnych i dynamicznie rozwijających się segmentów krajowej gospodarki, obejmuje około 1000 przedsiębiorstw, z czego około 160 zajmuje się produkcją jednostek pływających. Pozostałe firmy dostarczają komponenty, produkują elementy wyposażenia, prowadzą biura projektowe, oferują czartery, są dealerami łodzi lub zajmują się serwisem i remontami jachtów. Łącznie sektor ten zatrudnia ponad 50 tysięcy osób, z czego ponad 90% stanowią małe i średnie przedsiębiorstwa (MŚP).

Główne zawody w branży jachtowej obejmują szeroki zakres specjalistów, w tym: projektantów jachtów, laminatorów kompozytowych, specjalistów ds. systemów jachtowych, stolarzy jachtowych, monterów wyposażenia jachtowego, specjalistów ds. napędów jachtowych. Każda z tych profesji odgrywa kluczową rolę w procesie projektowania, budowy i utrzymania jednostek pływających, zapewniając wysoką jakość i innowacyjność polskiego przemysłu jachtowego. Ponadto, wraz z dynamicznym rozwojem branży, wdrażane są nowe technologie i innowacyjne rozwiązania materiałowe, które wymagają wysoko wykwalifikowanej kadry m.in. w zakresie napędów (napęd elektryczny, solarny, wodorowy) czy w zakresie nowych materiałów (bio-kompozyty).

Przewaga polskich stoczni jachtowych nad innymi działającymi na terenie Unii Europejskiej wynika przede wszystkim z niższych kosztów produkcji, przy jednoczesnym utrzymaniu najwyższej jakości know-how. Polscy producenci korzystają z tych samych wysokiej klasy materiałów, co stocznie zlokalizowane w południowej Europie i Skandynawii, co sprawia, że ich oferta jest niezwykle konkurencyjna. Dzięki temu Polska przyciąga coraz więcej inwestorów – nie tylko z UE, ale również z USA i Wielkiej Brytanii – którzy są zainteresowani przeniesieniem części lub całości produkcji do polskich stoczni jachtowych. Wzrost liczby tego typu inwestycji wiąże się także z rosnącym zapotrzebowaniem na wykwalifikowanych pracowników, co stanowi zarówno wyzwanie, jak i szansę dla krajowego rynku pracy. Brak odpowiednich specjalistów może stanowić największe wyzwanie dla dalszego rozwoju sektora oraz jego konkurencyjności na rynku krajowym i międzynarodowym.

 

Przemysł stoczniowy/okrętowy, który w Polsce zatrudnia około 35 tysięcy osób, również stanowi istotną część tego sektora. Branża stoczniowa i okrętowa jest kluczowa w kontekście innowacji technologicznych, z rosnącą liczbą specjalistycznych jednostek pływających, konstrukcji morskich i przybrzeżnych oraz rozwojem logistyki morskiej i śródlądowej.

Główne zawody w sektorze okrętowym w Polsce to: inżynier okrętowy, konstruktor kadłubów okrętowych, specjalista ds. napędów okrętowych, monter konstrukcji okrętowych, spawacz okrętowy, specjalista ds. systemów automatyki okrętowej.

Rozwój technologiczny w sektorze okrętowym koncentruje się na implementacji innowacyjnych systemów napędowych oraz zastosowaniu nowoczesnych materiałów konstrukcyjnych, co stanowi kluczowy kierunek transformacji branży. W odpowiedzi na zaostrzające się globalne regulacje dotyczące emisji gazów cieplarnianych (np. IMO 2050), sektor okrętowy wdraża technologie alternatywne względem tradycyjnych silników Diesla (napędy alternatywne i niskoemisyjne ). W szczególności rosnące znaczenie zyskują: napędy wodorowe, które umożliwiają eksploatację jednostek o zerowej emisji CO₂, choć ich masowe wdrożenie wymaga rozbudowy infrastruktury tankowania wodoru oraz zwiększenia efektywności technologii magazynowania i transportu tego paliwa; napędy LNG które stanowią rozwiązanie pośrednie, redukujące emisję CO₂ i tlenków siarki w porównaniu z tradycyjnymi paliwami ciężkimi oraz napędy hybrydowe i elektryczne, stosowane głównie w jednostkach portowych, promach oraz mniejszych statkach komercyjnych, co przyczynia się do ograniczenia zużycia paliwa konwencjonalnego.

Sektor stoczniowy coraz częściej wykorzystuje materiały nowej generacji, które zwiększają wytrzymałość konstrukcji oraz obniżają masę jednostek, poprawiając tym samym ich efektywność eksploatacyjną. Kluczowe innowacje to m.in.: kompozyty polimerowe wzmacniane włóknem węglowym i szklanym, które zastępują tradycyjną stal oraz zaawansowane stopy aluminium i tytanu, stosowane w specjalistycznych jednostkach o wysokich wymaganiach wytrzymałościowych, takich jak okręty wojenne czy jednostki badawcze.

Polska staje się atrakcyjną lokalizacją dla międzynarodowych firm dzięki wysoko wykwalifikowanej kadrze, konkurencyjnym kosztom produkcji oraz dostępowi do nowoczesnej infrastruktury portowej. Te inwestycje przyczyniają się do dalszego rozwoju sektora okrętowego oraz zwiększenia zapotrzebowania na specjalistów w branży.

Polska Izba Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych – Polskie Jachty (POLBOAT) organizuje i prowadzi Sektorową Radę do spraw Kompetencji – Przemysł Okrętowo-Jachtowy na podstawie umowy o współpracę, która została zawarta z Polską Agencją Rozwoju Przedsiębiorczości (PARP) w dniu 3.06.2025 r. , w związku z art. 4e ust.6 i 7 ustawy o utworzeniu PARP.

Polska Izba Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych– Polskie Jachty, powstała 11 maja 2006 w Warszawie, jest Izbą gospodarczą, zrzeszającą podmioty prowadzące działalność produkcyjną, handlową, usługową, projektową, naukowo-badawczą i szkoleniową w zakresie przemysłu jachtowego i sportów wodnych na terenie całego kraju. Izba dzisiaj liczy ponad 170 członków. Członkami są najważniejsze stocznie, w tym zarówno duże przedsiębiorstwa jak i MŚP, projektanci jednostek pływających, różnorodni dostawcy komponentów zarówno do budowy jak i wyposażenia jachtów i łodzi, inne organizacje z sektora, w tym Polski Związek Żeglarski i Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego, media branżowe oraz najbardziej znane osoby związane z przemysłem jachtowym.

Izba jest aktywnym członkiem światowych i europejskich organizacji, ma swoich przedstawicieli w Zarządzie International Council of Marine Industry Associations – ICOMIA oraz European Boating Industry – EBI, przez co ma m.in. dostęp do najświeższych informacji na temat zmian technologicznych, wymagań unijnych dla producentów jednostek pływających czy rozporządzeń dotyczących zielonej transformacji.

Członkowie Zarządu Izby od lat są aktywnie zaangażowani w rozwój przemysłu jachtowego w Polsce, m.in. współpracują z Ministerstwem Edukacji i Nauki, uczelniami wyższymi technicznymi oraz szkołami średnimi (branżowych I i II stopnia) o profilach związanych z produkcją jachtów oraz mechanicznych.

Aktualnie Izba jest Partnerem merytorycznym Powiatu Ełckiego w realizacji Branżowego Centrum Umiejętności dla Przemysłu jachtowego, które od 2026 roku ma działać w Ełku.